车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车(gùchē)在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来(guòlái)进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者(huòzhě)缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较多时间。 还有一些特殊情况(qíngkuàng)导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过(tōngguò)测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为(wèi)优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到(kàndào)工友为填补道(dào)砟忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米(lìfāngmǐ)的石砟，就可以充分适应现场(xiànchǎng)情况(qíngkuàng)。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家(dàjiā)到检修(jiǎnxiū)所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力(zhònglì)。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天(sāntiān)后(hòu)，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场(zhànchǎng)条件。现场需要补充多少石砟，就抽空(chōukōng)几块底板，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填(tián)机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦