北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　原标题(biāotí)：北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　近日(jìnrì)，北京地铁的扶梯上增加了(le)“黄色脚印(jiǎoyìn)”标识，引起公众关注。这些“黄色脚印”是什么意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问。

　　安全乘梯关乎公众(gōngzhòng)生命健康安全，偶有发生的乘梯事故也在警醒公众，以不当乘梯方式(fāngshì)可能带来安全隐患。长时间以来，“左行右立”成为部分公众乘坐扶梯(fútī)的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑等行为很是(shì)常见，乘梯安全常被忽视。

图为北京市特种设备检验检测研究院高级(gāojí)工程师韩志国近日在某一地铁(dìtiě)扶梯上拆解扶梯梯级。新华社发

　　——扶梯上行走易导致乘客踏空摔倒(shuāidǎo)。

　　“普通楼梯台阶高度(gāodù)约(yuē)为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客(chéngkè)在运行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。”韩志国告诉记者：“尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成‘多米诺效应’，威胁周围(zhōuwéi)乘客安全。”

　　——长期单侧站立易引发(yǐnfā)梯级脱落风险。

　　通过拆解扶梯梯级可以看到，梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致(dǎozhì)寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处则(chùzé)因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动(huàngdòng)甚至脱落。

　　“地铁内一般使用的都是重载扶梯，而(ér)商场(shāngchǎng)、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些。”韩志国说。

　　——乘客集中站立一侧可能引发强制停梯，造成二次伤害(shānghài)。

　　通过模拟实现可以发现，当乘客集中站立于(yú)右侧时(shí)，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯(tíngtī)。

　　“突发(tūfā)停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成(zàochéng)二次伤害。”韩志国(hánzhìguó)表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。

图为北京市某地一处地铁扶梯上的(de)“黄色脚印”标识。新华社发

　 目前(mùqián)，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印(jiǎoyìn)(jiǎoyìn)”标识为同一梯级上左右两侧各喷涂了一个黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立”乘坐扶梯。

　 韩志国(hánzhìguó)介绍，当乘客站(zhàn)在梯级中间或并排(bìngpái)站立时，自身重力通过梯级前面的两个角作用在两侧驱动链上的力大体相等，驱动链产生的形变(xíngbiàn)大致相同，一定程度上能起到保护乘客出行安全和设备使用安全的作用。

　　韩志国还提醒(tíxǐng)道，乘梯时应保持站立，全程避免倚靠护壁板或探身张望。若遇(ruòyù)人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在出入口处停留等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒(shuāidǎo)引发踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹(jiā)伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮(ànniǔ)，并及时向工作人员(gōngzuòrényuán)求助。（记者阳娜、王修楠）