沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均为(wèi)工程名）左线精准(jīngzhǔn)合拢，标志(biāozhì)着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。

作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长(zhǎng)40.3公里，共设33座车站(chēzhàn)。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了(wèile)最大限度减少施工对沿线(yánxiàn)环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上(yíngnánérshàng)，科学统筹(tǒngchóu)，打出了一套(yītào)“攻坚组合拳”。

施工(shīgōng)期间，项目团队联合施工单位(shīgōngdānwèi)中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇(xiànjiāo)钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统(xìtǒng)的运用，为多作业面协同(xiétóng)施工提供了强大的技术支撑(zhīchēng)。

为抢抓工期，项目高峰期同时开辟了(le)(le)7个施工(shīgōng)作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划(jìhuà)，成功克服了作业面不连续等困难，创下(xià)了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求(yāoqiú)，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至(jiézhì)目前，济南地铁4号线已顺利完成了(le)“洞通”和“轨通”两个重大节点，为(wèi)后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

来源：大众新闻客户端(kèhùduān)