“三夏”进行时丨河北小麦收获近七成

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟即可完成从钢水(gāngshuǐ)到成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全连续铸轧生产线(shēngchǎnxiàn)——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁生产中的神奇(shénqí)一幕(yímù)。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双(shuāng)突破，各项(gèxiàng)性能均处于世界领先水平。 首钢京唐(jīngtáng)钢轧作业部MCCR生产线现场。 从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化(huà)、智能化、绿色化转型，更吸引(xīyǐn)了北京巴威、首钢气体等产业链(chǎnyèliàn)项目紧紧相随。 自2014年京津冀协同(xiétóng)发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业(chǎnyè)项目(xiàngmù)转移“强磁场”，累计承接(chéngjiē)京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列。 “在对接京津、服务京津中加快(jiākuài)发展自己。”近年来，唐山市着力做强承接平台，深化产学研(chǎnxuéyán)合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动(tuīdòng)城市转型升级。 巴威装备制造唐山(tángshān)有限责任(yǒuxiànzérèn)公司生产基地。长城网·冀云客户端记者 侯嘉正 摄 走进巴威装备制造唐山有限责任(yǒuxiànzérèn)公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了(le)总部的全部产能，自(zì)2023年(nián)8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢(shǒugāng)这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户”的平台。 窦洪炎(dòuhóngyán)所说的平台(píngtái)便是京冀曹妃甸(cáofēidiān)协同发展示范区(shìfànqū)。2014年，京冀两地政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实(jiānshí)保障。 首钢京唐钢轧作业(zuòyè)部MCCR生产线现场。 平台建起来，项目(xiàngmù)链起来。近年来，京冀(jīngjì)曹妃甸协同发展示范区坚持在产业对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备(zhuāngbèi)制造、氢能(qīngnéng)等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。 以高能级平台(píngtái)引领高质量发展，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同(xiétóng)发展示范区(shìfànqū)、玉田中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津产业转移高地。 采访当天，在位于唐山(tángshān)高新区京唐智慧港的河北第六镜(jìng)智能科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备调试。 河北(héběi)第六镜智能科技有限公司展厅。 作为一家北京企业，第六镜(jìng)为何将生产基地落在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势(yōushì)。 据了解，京唐城际铁路在(zài)京唐智慧港设唐山西站(shānxīzhàn)，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。 “通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的(de)机器人产业集群优势(yōushì)，则是给企业提供了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测(jiǎncè)系统、机械臂协作执行等先进技术(jìshù)，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。 唐山高新区京唐智慧港(gǎng)展厅。 在京津冀三地联合打造的六条重点创新产业链中，机器人(jīqìrén)产业链是河北牵头的两条产业链之一(zhīyī)。正是这条产业链，让唐山(tángshān)市(tángshānshì)创新链与产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。 2024年5月，京津冀·“机器人+”产业园在唐山高新区正式(zhèngshì)启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动(tuīdòng)机器人产业高质量(gāozhìliàng)发展。 北京交通大学唐山(tángshān)研究院。 为加强区域协同创新，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性(gòngxìng)关键技术，特别是自2019年开始，先后引进北京理工大学(dàxué)、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养(réncáipéiyǎng)、科学研究及成果转化(zhuǎnhuà)。 “根据唐山产业转型升级需求和北京交通大(dà)学的战略部署，研究院(yánjiūyuàn)已引进科研平台(píngtái)60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能(jiénéng)环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。 作为北京(běijīng)交通大学(dàxué)与唐山市(tángshānshì)人民政府合作共建的新型教育(jiàoyù)科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。 北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。 2023年10月，依托北京交通大学交通大数据与(yǔ)人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥(tángshānqǐào)科技股份有限公司联合共建唐山市(tángshānshì)大数据安全与智能计算重点实验室。 “实验室的(de)设立，就是要打造一个高能级的区域(qūyù)协同创新平台，展开(zhǎnkāi)技术攻关，提高大数据利用率与安全性，实现产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地(luòdì)。 科研人员正在记录(jìlù)实验数据。 推动区域协同(xiétóng)创新，教育协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展(fāzhǎn)不断深化，持续(chíxù)推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流互动，努力形成多层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至(jiézhì)2025年4月底，全市现有300余个对接(duìjiē)京津教育协同发展签约项目(xiàngmù)持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。